提高运费还是继续硬抗？岛城道路运输业正在被柴油荒折磨着神经：油价涨了运费没涨、加油时间长影响运货时效……一些小的企业已经遇到了生存危机。昨天，记者采访了解到，由于油料短缺引发加油难，再导致高价油的出现，已使道路运输业的成本普遍增加了约15%，原本微利行业到了亏损边缘。

加油站前天天堵

“每天经过这里都会堵车，习惯了。”昨天，福州北路的中石油加油站门外依旧排起了长长的车队，市民何女士告诉记者，她每天坐班车上班经过这里，这种情况已持续几周了。据市民反映，308国道上几家加油站也都存在着加油排队的情况，原因就是大型货车排队等候加柴油。据悉，自5月份中旬开始，我市像全国大多数城市一样出现了柴油短缺，到目前已经有一个月时间了，不少公路运输企业因为加油难而影响了出车从而引发客户不满，还有的公司干脆将大型货车报停，关门休息。

很多站变相涨价

“柴油的定价虽然是每升5.17元，但很难加到6元以下的柴油了。”昨天下午，瑞凯货代公司的赵经理告诉记者，他手下的货车司机刚在城阳某加油站加了柴油，由于必须在加油站内附加购买一桶润滑油才能加油，他计算这次加油的单价是每升6.8元。赵经理说，在去往北京、上海的高速路上，最贵的柴油每升7元，这样算来，运输的成本提高了15%以上。

“以前去广州送货，单趟油费是4000多元，现在大概需要6000元，运输成本上涨了30%以上。”青岛天璇物流公司的牛经理计算的成本上涨幅度更大，他说，广西、广东个别地方柴油甚至卖到了每升将近20元。

微利行业变亏损

记者了解到，国家对公路运输行业的指导价格为吨·公里0.4元，但由于行业内存在竞争无序等因素，我市物流企业的要价基本在吨·公里0.26元上下，利润空间本来已不大，柴油荒导致的运输成本提高已让大多数企业感到压力。 天璇物流公司的牛经理说，很多小的物流公司都已经关门了。