有人说：更多关注企业利润率的外资企业壳牌收购统一石化意义并不是十分明显，单从产业链（基础油）角度考虑，这场收购实际意义不大。但回顾壳牌壳牌历年来在国内外的每个动作，基本上招招致命，剑无虚发，处处显示出这个百年独行侠的老辣与干练。在这里我们猜想一下壳牌在收购统一过程中获得的收益：
     
1．统一作为国产品牌的“三剑客”被“双中”公司打压到悬崖的边缘，此时，壳牌挺身而出，不仅获得实际利益（用最少的银子夺得花魁），而且在道义上获得舆论的支持，要知道一个外资企业能够收购国内的龙头企业必然引起国人的警觉，引来口诛笔伐，而壳牌在此时出手赢得美人归不仅没有遭到攻击，反而使“双中”公司陷于骨肉相残的尴尬境地，可谓名利双收。

2．中国的城乡二元化经济结构体制在未来的几十年内很难改变，巨大低端市场需求将长期存在，不是谁想升级就能升上去的，“双中”净化低端的策略，使农村市场留出来巨大的真空。统一作为润滑油二三级市场渠道最畅通、配送能力最强的润滑油品牌，是壳牌抢占这一巨大市场的致命武器。“双中”公司顶住巨大压力实施的清洗策略很可能为他人做了嫁衣，这点其实并不是双中没有想到，而是其“出牌”节拍慢了半拍，与壳牌这样的对手过招，宁可吃点亏，先出牌也不能让对手抢占先机。现在壳牌已经把包袱彻底的甩给了“双中”公司。

3．中国市场与美国市场类似，巨大的市场差异与纵深使得壳牌比较单一的产品线很难在中国市场上有更大的作为，在美国市场上，壳牌一样是采用多品牌的战略（这点笔者在《中国润滑油为什么会在高端沦陷》中有详细论述）。统一的加盟大大丰富了壳牌的产品线，为壳牌全面攻克中国润滑油市场打下坚实的基础。有人说统一值钱的部分最值钱的部分是他的渠道，笔者以为这点有失偏颇，我们不能以业内厂家、经销商的眼光去看待这个问题，谈及“统一”国人有几个人不知道呢？在现今中国社会知名度意味着什么呢？脑白金的案例很好地揭示了统一的价值所在，国内一家机构测评长城的品牌价值为70个亿，数字虽然并不十分准确，但也能说明问题。难道知名度相当，盈利能力明显占优的统一的品牌价值就只值十个亿吗？现在很多司机点开始点名购买统一这已经是一个不争的事实，统一在构成车用油消费的三驾马车消费群体的影响力也是有举足轻重的地位的…….这些都是统一的品牌价值所在。而壳牌以一亿多美元实现了对掌控统一75%股份，这种买卖实在是十分划算的事情。

4．壳牌加统一使壳牌成为国内当之无愧的第一品牌，把国产的昆仑、长城以及进口的美孚、BP嘉实多等原来同一阵营的品牌彻底甩开。统一成为了壳牌向下打压长城、昆仑，向上攻击美孚、BP嘉实多的有利武器。

5．收购统一背后还有百利威物流有限公司，这使壳牌领先竞争对手几年时间完成在中国的整体布局，在未来中国市场其他竞争对手很难再找到统一这样的收购对象，战略上的领先使仍然徘徊不前的竞争对手被迫跟进，但要完成壳牌这一系列的动作没有4到5年时间是没有太大可能的。因为中国市场上只有一个统一，而统一只有在特殊的历史时期才能成长起来，从这个角度看，壳牌把统一这个稀有资源纳入怀中，打了竞争对手个措手不及。

6．壳牌润滑油布局完成为支撑以后壳牌汽柴油以及其他石化产品进入中国内地做了一个很好的铺垫，因为润滑油从某种意义上讲是石化企业的脸面（中石油横空推出昆仑目的也就在于此），壳牌在中国石油化工企业合作的过程中，有了统一以及百利威这张牌使得其筹码变重(尤其是和老三中海油的合作)。这是其他竞争对手所不愿意看到的，这也正是壳牌的老道之处。

7．统一“自由行”以及“千店计划”的进展缓慢原因很多（在笔者九评统一之自由行里面有过一些论述），现在笔者觉得原因主要有三点：一、成本高，物流配送等成本高，二、盈利点单一，我的一直认为在中国市场只有把自由行做成的汽车行业的“国美电器”才能充分发挥出连锁优势，这点我们在以后的专题《再谈自由行》中会有全面的论述。也就说自由行项目本身的方向是没有问题，加入壳牌系以后，壳牌可以把国外Q等类似产品系导入自由行体系，首先，让自由行体系中有能够撑得起门面的暴利产品，然后用Jetty的服务武装自由行，把自由行弄得有点“洋”味道，再有强大的物流体系支撑，那么自由行飞起来的基本条件就具备了（君不见美国垃圾食品“M老”在中国卖的多火爆）。当然，这些都是表面功夫，真正自由行要起飞还要统一和壳牌的真正重视与投入。总之，有一点是可以肯定的自由行和千店计划对壳牌来说是一笔无形的财富。只要好好利用，能够成为填补4S店和修理厂（个体美容装饰店）之间真空地带的第三股势力，是壳牌实现掌控终端的又一大有力武器。

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