NO.01今年国内润滑油价格飞涨，润滑油与基础油之间的价差越来越小。受此影响，中小润滑油企业纷纷倒闭，过去传说中的“洗牌”如今变成了活生生的现实。与此同时，对于“双中公司”而言，此次涨价还给他们带来了一份意想不到的“礼物”，市场上造“长城”和“昆仑”假油的少了，“离奇”们也省了好多心。这主要是因为目前“双中公司”的产品与基础油之间的差价已经很小，造“长城”和“昆仑”的“假油”收益太低，而风险依然很大。就目前的情况而言，那些造假窝点的“战略动向”可能会指向国际品牌，美孚、壳牌等品牌可能会成为中国润滑油行业“造假运动”的下一个重灾区。

NO.02在美国，由于受传统观念和人力成本高昂等因素的影响，汽机油用户更倾向于DIY换油消费。与此相适应的是，超市成为了润滑油产品非常重要的销售终端。但在中国，由于受国人“老爷式”消费理念和人力成本低廉的影响，除了摩托车油外，鲜有润滑油DIY换油消费的案例。正是因为这种“中国特色”的存在，润滑油产品进超市除了形象展示以外，没有太多的实际意义，超市难以像美国那样发展成为各大厂家的重要的、不可或缺的终端。

NO.03伴随着基础油和润滑油价格的一路飙升，以及他们之间的价差日益缩小。在上游资源上拥有绝对优势的昆仑润滑油，其销售量和市场份额都得到了快速扩张，品牌也开始向真正的全国性品牌转化，生产能力相对不足的问题也日益凸现。从“昆仑”现有的生产基地布局来看，多集中在东北和西北地区，在华北和华南还尚无生产基地，尤其是华南的供需矛盾更为突出，“昆仑”在华北和华南设厂越来越变得非常必要。在华北，今年上半年业内已传出昆仑准备收购位于大兴“蓝牌（国际）石油制品”的厂房和生产设备的消息，虽没有最终得到证实，但也绝对不会空穴来风。在华南，由于中石油在当地缺乏炼化生产能力，“昆仑”设厂在基础油上还没有太大的优势，目前部“子”存在一定困难。但由于中海油在当地拥有“割据”力量，故不排除中石油和中海油合资建厂的可能。此外，伴随着国内石油石化行业竞争格局的巨大变化，北京统一石化江门项目可能成为有始无终悬案，“昆仑”接收统一江门项目，一可以制统一，二可以限长城（茂名），一举多得，倒是一个很不错的选择。

NO.04对于中小润滑油企业来说，以往生产大路货的观念越来越没有出路。目前行业洗牌正在大行其道，但中小企业也不是毫无出路。拥有一定实力的生产企业，可以向各种小批量专用油的专业提供商发展，另外也可以选择各发动机生产商和企业生产商合资。这样做表面上可能规模小、难以做大，但实际上企业和品牌的竞争力反而要比之前强很多。摒弃随大流和盲目跟风的“红海思维”，力行差异化和专业化的“蓝海战略”，也许是目前想生存下来的中小润滑油生产企业的唯一可供选择的思路。

NO.05目前国内润滑油生产企业的销售组织结构正在悄然发生变化。由于针对传统渠道的争夺战趋于白热化，单位用户、车队和厂矿企业越来越受到各大品牌的青睐。而这样的客户一般对技术服务要求较高，目前大多由国际品牌供油，需要集技术支持、咨询、跟踪服务和培训等为一体的一揽子服务，既需要润滑油供应商提供的是整套解决方案。这已经远远超过了以往销售人员的商务能力范围，销售组织结构以商务推广人员为主的模式也难以适应这方面的要求。为了顺应行业发展的这种新变化，由技术人员、策划人员、设备专家和商务推广人员组成的，集售前、售中和售后服务为一体销售小组成为了一些润滑油品牌的最佳选择。润滑油营销也正由以销售产品为中心向以销售服务为中心的时代转变，谁能领先一步谁就能占尽先机。鉴于其在传统模式下受到了非常大的挑战，统一润滑油目前正开始了向“向客户提供整体解决方案”转型的尝试。