目前，中国有四千余家润滑油厂商，据传，其中93%亏损。美孚、壳牌、福斯、埃索、道达尔、BP、嘉实多等国际品牌，凭借财大气粗和品牌优势，在中国润滑油市场上如鱼得水。据专家估算，尽管国货润滑油占据国内市场的80%，利润却只有20%。而位于世界500强前列的石油巨头们已经占据了78%以上的中国高端润滑油市场，攫取着整个车用润滑油市场80%的利润。

　　中国润滑油厂商杀入国内高端产品市场

　　在国内润滑油市场上，只有昆仑、长城、统一在竞争国内润滑油市场的第一品牌方面实力最强。然而，国产品牌毕竟比国际大品牌起步晚，在树立强势品牌方面缺乏先机。而终端口碑的建立也不是一蹴而就的。因此在很长一段时间内，国产品牌在与国际品牌争夺润滑油高端产品市场时，一直处于不利的地位。

　　国际品牌在国内润滑油高端产品市场的利润，很大部分上得益于其品牌的强势。在润滑油这样的“半专业化产品”的市场中，产品品牌的头脑定位和终端口碑是非常重要的。如美孚、壳牌、福斯、埃索、道达尔、BP、嘉实多等品牌，由于企业资金雄厚，进入中国市场较早，在消费者的头脑中已比较牢牢占据了位置。他们品牌推广的方式也颇显大气和霸气，比如大面积的路牌广告和平面媒体的整版广告等，这些强力进入消费者头脑的占位确实是非常有效的。

　　国有品牌已经深刻地认识到这一点，并开始以积极得姿态进入市场。最明显的例证是，“昆仑”、“统一”和“长城”三大润滑油品牌争夺今年央视广告黄金段位。业内人士分析，这次国产润滑油成为央视“黑马”，从侧面映证2004年将成为真正意义上的“中国润滑油元年”，2004年将迎来大规模的厂商角逐和倾力竞争。特别是在高端产品市场，一直“高枕无忧”的壳牌、埃克森、美孚等国外品牌极有可能遭遇“昆仑”等国内著名品牌的挑战。

　　正如昆仑总经理廖国勤所言，昆仑一开始就做高级别润滑油，油质上与壳牌、埃克森—美孚这些国际著名品牌没有什么差别，原材料都一样，但为什么高端市场就进不去？恐怕还是品牌形象还不够强势。因此，昆仑狠下心来要树品牌，而广告是树品牌的一个重要途径。

　　廖国勤更直白地说，我觉得高手竞技才有意思，现在中国的润滑油一线品牌基本上都是国际公司，我们现在竞技的就都是BP、壳牌这些国际公司。

　　王者归来——谁会笑到最后？

　　除了国产润滑油产业之间的竞争，国产品牌与洋品牌之间的竞争已持续了10年之久。众所周知，目前的润滑油OEM市场裙带关系成了一道独特的风景，德国大众汽车用的是德国福斯的润滑油；日本丰田汽车用的是日本初光的润滑油……而要突破OEM市场的裙带圈套是国货得一大难题，不实现这一突破，将严重影响国货在市场上得扩张计划。

　　国内润滑油市场跟中国汽车工业的发展有非常密切的关系。2002年以来中国汽车工业的发展和市场的繁荣，为润滑油工业发展带来了机遇。目前，中国已成为世界第三大润滑油消费国。有权威数据表明，2002年全国润滑油消费总量已突破440万吨，销售总额超过220亿元人民币，今年将会突破300亿元人民币。据预测，到2005年单单轿车的养护消耗就将达到90亿元人民币，润滑油正从工业品向民用消费品转化，甚至摆上了大型超市的货架。

　　在这块欣欣向荣的市场中，哪一家中国国产品牌会首先成功成为一线品牌？既要与国外众多品牌竞争，又要与国产润滑油争天下，即使象昆仑这样在国内企业中的“大佬”，是否有能力展开两线作战？

　　廖国勤的回答是，中国这么多牌子，中国市场这么大，完全容得下几个中国本土的高端品牌，大家各有各的发展空间。最后的结果肯定是大浪掏沙，剩下的肯定是最好，我们希望昆仑是剩下的、也是最好的。

　　从昆仑的角度出发，“长城”和“统一”是在同一条线上，真正的竞争对手是国外品牌。这一点，中国石化润滑油公司副总经理宋云昌在解释三家国内品牌的润滑油同时竞争央视广告时说，对中国润滑油而言，“世界杯”的比赛现在才刚刚开始，3家国内润滑油企业竞标央视，就是要通过强势声音向国际品牌叫板。

　　廖国勤在解释昆仑品牌时说，昆仑特别的含意有两点，第一、首先它是中国石油的代表，中国石油在销售收入、规模、利润总额上，都是国企第一号；第二、中国石油的润滑油公司拥有了国内三分之二的资源量。所以，昆仑希望该品牌的润滑油也能够在中国的润滑油市场占到王者地位。

　　据透露，昆仑润滑油公司总经理廖国勤正在与一汽集团商谈，准备使昆仑润滑油成为一汽集团指定装车用油和售后服务用油。昆仑人士说，拿下一汽，这次基本上没问题。

　　如果此消息属实，那么这将是国产润滑油在中国市场上再一次冲击美孚、壳牌等国际品牌。而另一方面，也必将引发国产润滑油对国内汽车市场的争夺。据了解，经过对现有的“飞天”、“七星”等品牌的整合，拥有十三大类三百多多个品种的昆仑润滑油已成为中石油旗下的第一大润滑油品牌。

　　而中石化公司已经全面整合了公司所属润滑油业务，把几种产品都归到中国石化“长城”润滑油旗下，以期进一步做大已有的润滑油市场蛋糕。近期中石油与一汽的举动被解读对中石化的一次市场争夺战。有业内人士分析，这种市场争夺将不可避免带来品牌的整合和竞争。

　　但是，中石油人士否认双方市场的竞争促使品牌整合提上日程。该公司销售部门的负责人士认为，BP、壳牌等知名公司都有自己的润滑油品牌，而中国石油的润滑油有九个厂，能生产十三个大类近三百个牌号的润滑油产品。品牌分散，对发展不利。

　　国货有备而来

　　事实上，象“昆仑”、“长城”等国货已经具备了冲击一线品牌的能力。据悉，经过一年多的努力，昆仑不仅完成了销售网络和服务网络的搭建，另外也完成了对中国润滑油市场相对而言的细分。2002年5月，昆仑进军安徽市场伊始，便通过制定差异化的终端和服务策略向壳牌频频发起市场争夺战，开始了与一线品牌的第一次交锋。

　　用昆仑高层的话说，希望消费者在接受昆仑的同时，一转身可能就能发现昆仑产品，就能找到昆仑产品。这样就需要花时间来建立渠道，需要花时间在全国范围内建立自己的网络，包括能提供及时服务的服务网络，不仅仅是销售网络。

　　不过，热闹与竞争都似乎与消费者没有太多关系。对于中国消费者来说，无论最终中外润滑油之战结果如何，他们都将是受益者。