润滑剂的使用历史悠久。水最先被用作润滑剂。当早期人类用水和冰来帮助移动重物时,润滑的概念就产生了。后来人们又发现一些动、植物包含天然的油类成分。他们发现相对于水，油类蒸发率较低、摩擦系数也较小。

　 1 润滑剂的种类

　　润滑剂按其物质形态可分为以下四类：

　（1）气体润滑剂

　　 气体也是一种润滑剂，通过动压或静压方式由具有足够压力的气膜将运动副摩擦表面分隔开并承受外加载荷作用，从而降低运动时的摩擦阻力与表面磨损。用作润滑剂的气体主要是空气，也可以使用氮、氦、一氧化碳和水蒸气等。气体的重要特点是：黏度为液体的1／100～1／1000，而且可压缩。

　　 使用气体润滑剂的支承元件具有以下优点：

　　1)摩擦小，在高速下发热小、温升低、运转灵活；
　　2)工作温度范围较广；
　　3)气体润滑膜比液体润滑膜要薄得多，气体支承能够保持较小间隙，在高速支承中容易获得较高的回转精度；
　　4)在放射性环境或其他特殊环境下能正常工作，不受放射能等的影响；
　　5)不会变质，不会引起以对支承元件及周围环境的污染。
　　

　　气体支承元件的不足之处：
　　1)承载能力低，刚度较差；
　　2)必须有气源由外部供给洁净而干燥的气体；
　　3)动态稳定性差，易于产生自激振荡或半速涡动；
　　4)对支承元件的制造精度及表面粗糙度方面要求较高；
　　5)排气噪声较高。

　（2）润滑油

　　液体润滑剂即润滑油是用量最大、品种最多的润滑剂，系由基础油及添加剂所构成, 主要包括矿物油基润滑油、合成润滑油、动植物油三大类。其中，以矿物油基润滑油用量最大，占全部液体润滑剂的90％以上。液体润滑剂具有较宽的黏度范围，对不同的负荷、速度和温度条件下工作的摩擦副和运动部件提拱了较宽的选择余地。液体润滑剂还具有较低的、稳定的摩擦系数及较低的可压缩性,能有效地从摩擦表面带走热量，保证相对运动部件的尺寸稳定和设备精度，而且资源丰富，多数是价廉产品，容易获得。特别是在其中还可以添加一定量的添加剂，改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原有的某种性能,满足更高要求。

　　A　矿物油基润滑油
　　矿物油基润滑油在所有润滑油中用量最大，其基础油是从原油中提炼出来的石油产品，优点包括：
　　●易于得到
　　●低成本
　　●和添加剂兼容性好
　　●密封相容性好
　　大多数情况下，以矿物油为基础油润滑剂一直是良好的低价润滑产品。主要缺点是：
　　●油污易聚集
　　●较低的黏度指数，必须根据温度变化而更换
　　●不易降解
　　●可能包含有害成分

　　B 合成润滑油
　　合成润滑油是通过化学合成方法制备而成的较高分子的化合物，再经过调配或进一步加工而成的润滑剂。它们具有一定的化学结构和预定的理化性能。合成润滑油可分为下列6类：
　　1)有机酯：包括双酯、多元醇酯及复合酯等；
　　2)合成烃：包括聚α～烯烃（PAO）、聚异丁烯及合成环烷烃等；
　　3)聚醚：即聚烷撑醚，聚乙二醇醚等；
　　4)聚硅氧烷：即硅油，包括甲基硅油、乙基硅油、甲基氯苯基硅油及硅酸酯等；
　　5)含氟油：包括氟碳、氟氯碳及全氟聚醚等；
　　6)磷酸酯。
　　在近几年，人工合成油的应用越来越广泛。如极高温、极低温、高真空度、重载、高速、具有腐蚀性环境以及辐射环境等比较苛刻的工况下，人工合成油的优点非常明显。与矿物油相比，合成润滑剂具有以下优点：
　　● 不易挥发
　　● 不易氧化
　　● 黏度指数高
　　● 使用寿命长
　　● 抗燃性能理想
　　● 抗化学腐蚀性强
　　● 使用温度范围更宽
　　● 与橡胶密封件相容性好
　　人工合成油主要的缺点是价格昂贵。而且人工合成油中的添加剂都来自以石油为基础的产品，这些添加剂在人工合成油中的溶解性不如在矿物油中溶解性好。
　　

　　C　动植物油
　　动植物油为基础油的润滑剂历史最悠久，曾经被广泛的应用,直到石油基产品的广泛应用。由于石油的数量相对较多，以石油为基础的润滑剂相对更经济。动植物油的优点是油性好，生物降解性好，在一些对润滑剂污染较敏感的场合更适合使用，可满足环境保护要求。缺点是氧化安定性、热稳定性和低温性能不理想。

　　(3)半固态润滑剂(润滑脂)

　　半固态润滑剂即润滑脂是加入了稠化剂的润滑油，在机械中应用广泛，特别是在润滑油容易被冲洗掉或挤出的情况下，通常使用润滑脂；在润滑油滴出会对工人或环境产生危害时，也使用润滑脂；还有一些不需要经常润滑的情况，也使用润滑脂；另外在滚动轴承中较多的使用了润滑脂润滑。与润滑油相比，润滑脂具有一系列优点，如温度范围较广，在高温下，润滑脂比润滑油能形成更坚韧的润滑膜，易于保持在滑动面上，不易流失和泄漏；润滑系统与密封结构简化，能有效地封住污染物和灰尘，防锈性与热氧化安定性优良；而且节省能源，如相同尺寸的滚动轴承以同样转速运转时，用润滑脂润滑比采用油浴润滑所消耗的能量要低得多。润滑脂的不足之处是更换脂较为困难，不易散热，摩擦力矩较使用润滑油大一些，而且在高速场合应用效果较差。

　（4）固态润滑剂

　　固体润滑是指利用固体粉末、薄膜或整体材料来减少作相对运动两表面的摩擦与磨损并保护表面免于损伤的作用。在固体润滑过程中，固体润滑剂和周围介质要与摩擦表面发生物理、化学反应生成固体润滑膜，降低摩擦磨损。

　　固态的润滑剂可单独使用，也可以与润滑油或润滑脂配合使用。常见的固态润滑剂有：

　　●石墨　　　　　●二硫化钼　　　　　　　 ●四氟 　　　　　　　●Mica
　　●氧化锌　　　　●氮化硼　　　　　　　　 ●尼龙　　　　　　　 ●聚酰亚胺
　　●氮化硅　　　　●聚四氟乙烯　　　　　　 ●软金属（如铅、铜等）

　　这些物质大多数都具有层状(片状)分子结构。在使用中，层与层之间分子力较小，在力的作用下互相之间易于滑动。重金属物质和四氟则是通过填平凹凸不平的表面来起作用。一旦表面被填平，重金属物质的柔软性和四氟摩擦系数低的优点就显示出来了。

　　与润滑油、脂相比固体润滑剂显示了以下优点：

　　1）避免了油脂的污染及滴漏；
　　2）取消了供油脂所用的润滑油站及油路系统，节省了投资、降低了维修费用；
　　3）适应比较广泛的温度范围,可用于特殊的工况条件(如在具有放射性条件下能抗副射,耐高真空、抗腐蚀)以及不适宜使用润滑油脂的场合。
　　4）增强了防锈蚀能力。
　　但固体润滑剂也存在一些缺点，如固体润滑膜的寿命较短，保膜时不仅增加工作量，有时还要停车检查，在一定程度上影响生产。即使是粉末状的固体润滑材料，其导入性也不好，不易补充到摩擦表面。