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汽油发动机油 | SA | 1930 | 油品中只含有抗泡剂和降凝剂 | 已淘汰 | | SB | 1940 | 含有少量抗氧化、抗腐及抗磨剂 | | | SC | 1964 | 具有减少高温沉积物和低温沉积物添加剂、减磨剂及防腐剂 | | | SD | 1968 | 添加剂与SC相同，但效果更突出 | | | SE | 1972 | 添加剂与SD相同，有更好抗氧化及高温沉积性 | | | SF | 1980 | 氧化安定性与减磨性更好 | 现行 | | SG | 1989 | 具有比SF更好的清净分散性及对发动机磨损的保护，并可节油 | | | SH | 1993 | 测试程序较SG严格,更加满足了各种轿车尾气净化器的要求 | | | SJ | 1998 | 在SH的基础上增加台架测试及挥发性改善,重点更是在环保上 | | | SL | 2002 | 具有更好的抗氧化和抗剪切能力,更长的换油周期 | 现行 | | SM | 2004 | 在SL的基础上,对抗氧化和抗剪切能力更加严格 | 最新 | 柴油发动机油 | CA | 轻负荷 | 含有清净分散剂和防腐剂,对燃油要求高 | 已淘汰 | | CB | 中负荷 | 适于高硫柴油燃料,提供防腐蚀和防沉积保护 | | | CC | 中负荷 | 含有减少高、低温沉积物添加剂及防腐剂。 | | | CD | 严峻负荷 | 严格控制沉积和磨损，允许使用低质高硫柴油作燃料 | 现行 | | CE | 高 | 可代替CD油，适于高速、高负荷的涡轮增压发动机 | | | CF | 1994 | 减少了黑色油泥、烟现象，并满足日趋苛刻的环保要求。 | | | CF-4 | 重负荷 | 更加适合重负荷的公路卡车发动机及工地设备发动机 | | | CG-4 | | | | | CH-4 | 超级 | 更加满足欧洲的排放标准,更长的换油周期 | | | CI-4 | 顶级 | 满足环保和能源的要求, | | 车辆齿轮油 | GL-1 | 纯矿物油(无极压添加剂)用于一些手动变速器 | | | GL-2 | 温和极压,可用于蜗型齿轮 | | | GL-3 | 温和极压,可用于正齿轮及螺旋锥型齿 | | | GL-4 | 中度极压,适合中负荷双曲线齿轮 | | | GL-5 | 高度极压,适合重负荷的偏轴伞齿轮驱动轴 | | |
